OB体育官方自行车的结构想必大家已经很了解，除了车架之外，其实最主要的就是刹车系统和传动系统。那么，下面我们就通过喜德盛环湖赛纪念版公路车来认识一下传动系统。

　　传动系统包括：大盘、链条、变速把手、前变速器、后变速器、飞轮、花鼓以及变速线。

　　大盘分为单盘，两盘与三盘，这与车种的选择及变速器的搭配有关。以公路车来说，通常使用的为2盘，而山地车则为单盘或三盘。不同的大盘尺寸是为了让自行车能适应不一样的地形。越多的盘数，表示面对不同地形所能搭配的齿比选择可以更多元，所以山地车会选择三盘这样的搭配是以为在爬坡时可以更轻松，而在平路时却又可以有一定的速度。基本上对大盘的主要认知是:

　　越大的大齿盘踩踏感越重，但速度较快；越小的小齿盘踩踏感越轻，但速度较慢。

　　经由脚踩踏带动大盘，透过与齿盘、飞轮的尺目相配合，将力量传递带至花鼓，近二年带动轮子使自行车得以前进。

　　1.旋转式变速把手（Twist Shifter）:在单价比较不高的车种上，如折叠车、淑女车、童车等。

　　3.弯把变速把手（Dual Control Lever）：公路车刹变把，细分可分为：机械变速把手、油压刹车机械变速把手、电子变速把手、油压刹车电子变速把手。

　　4.尾塞式变速把手（Bar-end Shifter）：安装在手把的尾端即可，现在除了铁三车及TT车，像是旅行车或是雪地车这类长时间在外、需要方便变速的车种也有安装此类变速把手。

　　前变速器，负责控制大盘在大齿片或小齿片。依据车架的类型不同，分为 Dual Pull 及 Down Pull 两种拉线方式。前变速器的作动原理：拉线带动四连杆的移动达到变速的效果。

　　后变速器一句不同的规格，有着不用的齿容量及能支援的最大齿数。后变速器的佐栋原理同前变速器：拉线带动四连杆的移动达到变速的效果。

　　飞轮也就是大家所谓的变速基准，因为速别就是一句总共有几种搭配的选择。也因为大家通常会问，这是11速还是10速。这是因为前面的大盘大家选择的盘数不一定是相同的，因此骑友们通常是以飞轮有几盘来判断这是几速的车。越小的小吃篇踩踏起来越重，但速度较快，较适合高速骑乘。越大的大齿片踩踏起来越轻，但速度较慢，较适合爬坡。

　　花鼓是轮圈的轴心，安装上飞轮后透过链条带动轴心旋转，达到前进的目的。公路车的花鼓及山地车的花鼓总高度不同。

　　变速线就是连结变速把手与前变速器的桥梁，好的线材会让变速手感更顺滑，因而变速更顺畅！一般来说，线的材质有镀锌线&白铁。依据不同的变速线等级及不同的表面处理，会让线的本体有着不一样的光滑程度。